标题：零件模型开发样品测试实验分析显微镜
信息分类:站内新闻
作者:yiyi发布
时间:2018-6-17 22:56:01
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正文:
零件模型开发样品测试实验分析显微镜
总系统模拟的人机对话为最佳或简化模型。也根据使用情况，
方程”。有必要使用附加模型：车辆、转向装 对所有模拟应
用进行适当可能的后置、发动机、车轮悬架、轮胎、道路和 处
理是绝对必要的。在部件模拟时，一驾驶人。 张简图已经足
够，但在总系统模拟时，
对模型之间的接口应特别予以注 车辆的动画是不可放弃的
。意。应保证只通过一个标准接口进行模 随着要求的El益提
高，近几年来出型交换(例如不同的详述度)。 现下列专门应
用：
为了实施总系统模拟，则全部必需 1)硬件回路系统：一
个或几个实的零件模型应相互积成，即数据交换。 际部件在一
个实时模拟环境中工作。这原则上有以下两种不同方案： 种
方法用作部件开发终期单个试验或自
1)全部零件模型包裹在一个公共 动连续试验。如以上所述
，不仅可供快模拟环境中。在模拟时，在实际处理中 速“实时
”模拟硬件使用，而且也特别和在数据交换中这种方案呈现出优
点， 与模拟模型匹配。用作质量保证的模拟其缺点是常常要求
高花费、需包裹不同 结果必须要包裹在开发技术文件中。的零
件模型、需要不同的步距和需以不 2)软件回路系统：车辆控
制系统同方式模拟。 的算法作为零件模型裹在模拟中。为了
2)不同的零件模型在其自己专门 检测扩充或改进，并为了
分析以及修正模拟环境中进行(Co一模拟)。此方案的 所出现的
误差，则可以在控制系统整个优点是可以应用专门的积分算法和
少量 开发过程使用此方法。的候选花费。其缺点是零件模型之
间通 3)通路驶出和顺序停车模拟：模信花费高。特别是在零
件模型问相互影 拟极端制动手段的顺序。此模拟的难点响很强
和相应的频繁信息交换时会引起 是制动器、制动摩擦片和制动
盘的温度长的计算时间或收敛问题“刚性微分
出自http://www.bjsgyq.com/北京显微镜百科